Motorregeneration "Sport" M500 50-60ccm / S51, SR50, KR51/2
Der Motor wird fachmännisch zerlegt, gereinigt und überprüft. Jedes Teil wird auf Verschleiß bzw. Funktionsfähigkeit kontrolliert.
Sollten Teile defekt sein, welche im Folgenden nicht aufgelistet sind, werden diese in einer separaten Rechnung ausgewiesen. Eine exakte Auflistung kann erst nach Demontage erfolgen. Typische Verschleißteile können sein: Primärtrieb, Schaltklaue, Kupplungshebel (eingelaufen), Druckstangen, Ziehkeil, usw.
Die Motorregeneration "Sport" 50-60ccm beinhaltet grundsätzlich folgende Artikel und Dienstleistungen:
- Regeneration inkl. Lager, Viton-Wellendichtringen, Dichtungssatz Kautasit oder mit Silikonlippe
- neue EVO Schmiede-Kurbelwelle 50-60ccm
- Regeneration mitgelieferter 5-Lamellen-Kupplung (neue Reso-Reibbeläge) oder Umbau auf 5-Lamellen-Kupplung (Aufpreis 80€) bei mitgelieferter 4-Lamellen-Kupplung
- Motorschrauben Inbus, Normteile
- Sicherungsringe, Sicherungsbleche, Ausgleichsscheiben, Dichtringe
- Rasthebel-, Schnur- und Schaltfeder
- Halbmond Zündung und Primär
- 4x Stehbolzen 12.9 mit Muttern und U-Scheiben
- es wird davon ausgegangen, dass bereits eine nadelgelagerte Kupplungsdruckplatte verbaut ist (wenn nicht, beträgt der Aufpreis dafür 40€)
- wenn nötig: Verschweißen von Zapfen an Kickstartermitnehmer (statt neuem Mitnehmer) und Kurvenscheibe an Schaltwalze (bei Abgabe-Getriebe DDR 4-Gang)
1. Variante: Zylinder
Der Motor kann ohne oder mit Zylinderkit geliefert werden. Sofern wir das Zylinderkit montieren sollen, beaufschlagen wir dafür 20€ (inkl. versilbertes Nadellager, Anlaufscheiben, Fußdichtung). Beim Zylinderschleifen und -aufbohren sind die Montagekosten und -artikel im Preis enthalten. Es werden, je nach Zylinder, 1- oder 2-Ring-Kolben von Barikit oder Megu verbaut. Das Aufbohren ist nur von 50 auf 60ccm möglich.
- ohne Zylinder
- mit Zylindermontage
- mit Zylinder schleifen inkl. Kolben
- mit Zylinder aufbohren/schleifen inkl. Kolben
2. Variante: Getriebe
Es kann das Abgabe-Getriebe wieder verbaut oder auf 5-Gang-Getriebe (5. Gang 24:32) umgebaut werden, was bei gleicher Beschleunigung zu einer höheren Endgeschwindigkeit führt. Letzteres ist mit verstärkten, kurzen 2. Gang (keine Bruchgefahr des 2. Gangs) sowie optimierten CNC-Schwenkhebel inkl. Schaltgabel erhältlich (bessere Schaltperformance).
- Abgabe-Getriebe verwenden
- Umbau auf 5-Gang-Getriebe
- Umbau auf 5-Gang-Getriebe mit verst. 2. Gang
- Umbau auf 5-Gang-Getriebe mit verst. 2. Gang mit CNC-Schwenkhebel inkl. Schaltgabel
3. Variante: Features
Es sind verschiedene Features wie der Umbau auf verschraubten Schaltwalzenbolzen (leichtgängige Schaltung, kein Herunterspringen des Sprengrings) oder CNC-Dichtkappe (beste Dichtwirkung an der Abtriebswelle) möglich. Weitere Sonderwünsche können auf der Auftragsbestätigung notiert werden.
- ohne
- Umbau auf verschraubten Schaltwalzenbolzen
- Umbau auf CNC-Dichtkappe
Erforderliche Abgabeteile:
- gut gesäuberter S51, SR50 oder KR51/2 (M500) Motor mit identischen Gehäusenummern (bei starker Verschmutzung kommen Reinigungsgebühren dazu)
- Zylinder nur im Falle eines Neuschliffs montiert mitschicken, andernfalls demontieren!
- Öl muss abgelassen werden (Ölablassschraube wieder festdrehen)
- Sonderwünsche bitte auf der mitgelieferten Rechnung/Bestellbestätigung notieren (Telefonnummer angeben)
Die Wartezeit beträgt ca. 3-6 Wochen.
Bestellablauf:
Bitte bestelle die jeweiligen Dienstleistungen (und eventuelle Zusatzleistungen) sowie alle anderen gewünschten Artikel bei uns im Onlineshop. Nach Bestellabschluss erhälst du eine Rechnung bzw. Bestellbestätigung per Mail. Diese bitte ausdrucken, dem zu bearbeitendem Teil beilegen, gut verpacken und senden an:
AdlerTech GbR
Alt-Rottwerndorf 27b
01796 Pirna
Deutschland
Nach Paketeingang beginnt die Bearbeitungszeit. Zusätzlich bestellte Teile werden nach erledigter Teilebearbeitung, zusammen mit den Altteilen (wenn gewünscht), mit versendet.